德系是其中武备为安置在引擎罩上两挺mg131机枪，和翼根处两门mg151/20机炮。

　　“总的来说，ta152是在190系列基础上发展的高空战斗机，使用ju摸213e（三速两段涡轮增压）引擎，配备mk108/30mm机炮。几乎全新的设计，超大的翼展，比当时任何在空中可能遇到的对手都飞地更高更快，在10000米依然有良好表现，升限更达到了12000米。一次总设计师tank博士驾驶ta152遭遇p-51d围攻，简单打开加力狂奔就化险为夷。因为出现在二战末期，产量和战果都很少。

　　ta152h-1的火力配置是一门30mmmk108轴炮，外加两门位于翼根处的20mmmg151/20机炮，而ta152c-3则拥有一门30mmmk103轴炮和四门20mmmg151/20机炮。

　　mk108由于倍径较小，因此炮弹的初速并不高，常被戏称为土豆发射器，不过威力的确没得黑。

　　mk103由于是长身管的机炮倒是没这个问题，所以在火力上是ta152c-3比较好。不过额外的武器也增加了不少的重量，因此论性能还是ta152h-1好。

　　“ta152的优势在于更强大的火力，速度，以及高空性能，但却没有ta152的机身重量达到了惊人的吨，在满燃料情况下甚至能达到吨，想灵活也灵活不起来啊。

　　在德系之后便是苏系了，在苏系位置的则是雅克-9ut和拉-9。

　　雅克-9u换装了全金属机翼和全机身金属蒙皮的型号，便是大名鼎鼎的雅克-9ut，不过较为可惜的是，该机在参战之前战争便结束了。

　　雅克-9ut发动机仍是雅克-9u的vk-107a，不过由于各方面的优化，性能要比雅克-9u要好一些。

　　该机的最大特点还是火力，默认配置一门23mmns-23轴炮，外加两门20mmb-20s机炮。

　　除了这个火力配置，还可以选择一门37mmn-37轴炮和两门20mmb-20s机炮的配置，当然，一门45mmns-45轴炮和一门20mmb-20s的配置也是可以的。

　　“雅克-9ut具备雅克-9家族一贯优秀的操作性，同时拜vk-107a发动机所赐，雅克-9ut的速度也不算慢呢。”

　　对于雅克-9系列，音羽还是有着不少好感的，毕竟社会主义歼星炮秒人不要太爽啊。

　　至于拉-9这边，基本保持了拉-7的气动布局和外形特点，主要改进是采用全金属结构、层流翼型。

　　和音羽之前用过的拉-11相比，拉-9多了一门23mm火炮，前射火力达到了丧心病狂的4*23mmns-23

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